Особенности ремонта генератора иномарок

Представьте механизм автомобиля единым человеческим организм – то генератор будет сердцем. Он гоняет по всей машине электроэнергию и вырабатывает ее подзаряжая аккумулятор. Поэтому неисправности генератора требуют серьезного отношения.

Причины и следствие неисправностей

Вам кажется не важным обращение в специализированную мастерскую и вы продолжаете эксплуатировать машину несмотря на посторонний звук и другие курьезы. Обратите внимание на следующие случаи:

1.     Обрыв ремня привода из-за высоких нагрузок оставляет машину работать без гидроусилителя.

2.     Натяжитель ремня выходит из строя по причине больших нагрузок

3.     Перезаряд приводит к мерцанию ламп и перегоранию электроники.

4.     Появился индикатор аккумулятора на приборной панели – пропал заряд батареи, ехать приходится, полагаясь на авось.

5.     Генератор может просто разорвать из накопившихся неисправностей, например, разлетевшаяся крыльчатка может вынести обмотку. Перегрев обгонной муфты из-за заклинившегося подшипника приводят к неисправности диодного моста.

Внешние признаки поломки генератора на примере автомобиля Suzuki SX4

Посторонний и непонятный шум под капотом авто сразу приводит водителя к ощущению предстоящих трат на техническое обслуживание или того хуже на предстоящую замену какого-либо узла. Например, свист означает прослабление ремня привода. Возможно, положение спасет натяжка, но вполне вероятно, что нужна необходимость замены обводной муфты.

Звук, похожий на рычание трактора означает механическую поломку. Определить конкретную причину вряд ли под силу обычному автолюбителю. Только опытный электрик может по звук сказать точно, что сломалось, наверняка, можно узнать только при разборке агрегата. Посмотрим за счет чего работает механизм.

Что такое теория гашения колебаний

Система навесного оборудования объединена приводным ремнем и работает от шкива коленвала.

Генератор, который является главным элементом системы отличается наличием обгонной муфты, необходимой для уравновешивания скорости вращения всей системы при внезапном изменении вращения оборотов коленвала и для нивелирования момента инерции.

Капризы обгонной муфты приводят уменьшению хода натяжителя ремня и уменьшению нагрузки. Пока все работает нормально – все тихо и нет посторонних звуков, но как только началось подклинивание усиливается ход натяжителя. Увеличивается ход натяжителя приводного ремня и возникает стук. Ведь приводной ремень постарался взять на себя функцию гашения колебаний.

Стук может быть вызван и причиной неисправных подшипников. Особенно сильный шум слышен во время глушения двигателя. Стоит почистить и заменить детали: подшипники и обгонную муфту.

Другой распространенной неисправностью генераторов Suzuki SX4 – выход из строя обмотки. Автомобиль не должен быть без работы долгое время. Конденсат, возникающий в корпусе неработающего генератора или вода, случайно попавшая внутрь, способствует появлению коррозии, которая приводит к заклиниванию.

Разновидности генераторов Сузуки

Генераторы Сузуки бывают двух типов: европейской – Денсо и японской сборки Митсубиши, они не взаимозаменяемые. Отличаются разными по конфигурации фишками реле-регулятора.

Номера генератора:

·        ca 2026;

·        31400-84E10;

·        Mitsubishi ASTB1292;

·        A005TB1292AE;

·        ASTA729;

·        A5TB2292ZE;

·        314055L00

Установка может производится на Suzuki SPLSH, Suzuki SWIET2005, Suzuki SX4

Штекер генератора имеет четыре вывода: C – силовой плюс и G – плюс при включенном зажигании, L – возбуждение, F – информационный

Рис. Штекер генератора Mitsubishi A5TB2292ZE

Ремонта генератора Suzuki Grand Vitara

Очередность действия при ремонте генератора Судзуки рассмотрим на авто Grand Vitara

Рис. Генератор Судзуки Grand Vitara

Порядок ремонта генератора

1.     Демонтаж генератора с автомобиля.

2.     Проверка генератора на диагностическом стенде.

3.     Разборка генератора для дефектовки деталей с целью определения элементов, требующих замену.

4.     Подборка и визуальная проверка запасных частей.

5.     Сборка генератора.

6.     Контрольная проверка генератора на диагностическом стенде.

7.     Установка генератора и пробный пуск автомобиля с целью проверки работоспособности.

Как проводят ремонт генератора в специализированной автомастерской по ремонту стартеров и генераторов

После диагностики выполняют демонтаж генератора. Он становится доступным после снятия воздушного фильтра. Проверка генератора на стенде показывает отсутствие заряда. Дефектовка покажет какие неисправности присутствуют в генераторе. При прокручивании вала можно услышать посторонние шумы, например, скрежет подшипников, хрустящий шум и заметное подклинивание – подшипникам необходима замена.

Вытягивание подшипников производят специальным съемником. Проверяем обгонную муфту, главная причина неисправности – коррозия. Большое количество ржавчины собирается вокруг самой муфты и на передней крышке агрегата.

Важно после 100-киллометрового пробега и обгонная муфта и оба подшипника меняются в комплексе.

Проверяется статор, например, сгоревшую обмотку видно сразу.

После сборки генератор снова проверяют на стенде. Убедившись в соответствии параметрам, генератор водворяют на место и делают контрольный запуск. 

Все – генератор готов служить!