Техническое обслуживание стартера иномарки

Для автолюбителя трудно переоценить всю важность технического обслуживания. Да, проведение работ связано с временными затратами. Однако владелец получает уверенность в своем авто. Что дает вовремя проведенное ТО:

• предотвращает возникновение возможных неисправностей;
• предупреждает необходимость крупного ремонта;
• не допускает неоправданную замену агрегата;
• продляет жизненный цикл комплектующих и самого стартера.

Перед тем как утверждать, что стартер неисправен проверяется пригодность аккумуляторной батареи. Убеждаются в целостности отсоединившихся проводов. Проверяется целостность заземления и соединения на корпус аккумулятора, кузова и двигателя.

Как проверяют аккумуляторную батарею

1. Включить дальний свет.
2. При зажженных фарах включают и выключают зажигание, сильно и заметно мигающие фары свидетельствуют о слабом заряде аккумулятора.
3. Если фары не мигают, то стартер можно проверить с помощью отдельно взятой батареи.

Проверка цепей управления стартером.

Клемма аккумуляторной батареи В+ соединяется с выводом 50 на стартере.
При включении зажигания стартер должен заработать.

Техническое обслуживание – перечень работ

Для стартера автомобиля предусмотрено два типа технического обслуживания.

ТО-1 – проверка работы стартера без демонтажа с автомобиля.

ТО-2 – проверка работы стартера со снятием и разбором.

Что включает ТО-1

Работы производят без снятия агрегата с машины и содержат:

1.     очистку стартера от пыли и грязи;

2.     очистку контактных соединений проводов стартера от окислений;

3.     проверку целостности пайки в местах соединений с клеммами;

4.     замену или ремонт соединений в случае надломов, надрывов изоляции;

5.     проверку пуска двигателя от стартера.

Что включает ТО-2

Выполняется тот же объем работ, что и при ТО-1, но дополненный проверкой контрольно-измерительными приборами. Сезонное техническое обслуживание выполняется перед началом зимы, для получения уверенности в работе стартера в осенне-зимний период. Второй раз ТО проводят весной с целью поиска и исправления дефектов, которые могли произойти в сложных условиях эксплуатации.

ТО-2 производится при очередном сезонном осмотре, после пробега в 100 тыс. км. Стартер снимается с автомобиля и осматривается в разобранном состоянии. Порядок проверки стартера при ТО-2 включает:

1.     Проверку стартера пуском двигателя.

2.     Замер сопротивления обмоток стартера тестером на целостность электрической цепи в собственном гараже. Например, стартер Bosch. На минус стартера подается провод не самого мощного сечения, а это означает невысокое сопротивление провода до 0,014 Ом, что в стартерном режиме на корпус стартера можно подать до 3 в. Умельцы добавляют сечение провода.

3.     Например, у того же Бош на втягивающем должно быть сопротивление обмоток 1,45 Ом, то есть через контакты зажигания и блокировочного реле проходят во время включения не более 15 А.

4.     После проверки приборами, снимается защитная лента, исследуется коллектор и щетки. Если коллектор замаслился, то поверхность протирают высокооктановым бензином. Окислы и следы нагара убирают наждачной бумагой мелкой зернистости (100-140). Обязательно продувают сжатым воздухом, чтобы убрать металлические крошки.

5.     В разобранном состоянии проверяют переходные сопротивления в электроцепи, в противном случае, возможно понижение мощности агрегата.

Порядок снятия и установки стартера

Очередность разборки стартера производится на большинстве моделей в стандартном порядке после обязательного отсоединения аккумуляторной батареи.
Рассмотрим на примере стартера Bosch автомобиля Mercedes-Benz Vito CDI:

1.     Отсоединяется кабельный канал жгута генератора.

2.     Разъединяется разъем датчика положения коленвала.

3.     Отсоединяется разъем крышки.

4.     Снимается крышка стартера.

5.     Отсоединяется провод от стартера, затем откручиваются винты, и стартер снимается с машины.

После разборки, обслуживания и исправления дефектов стартера проверяют на диагностическом стенде

Установка производится в обратном порядке.

Некоторые особенности стартера Bosch

При длительной эксплуатации первая трудность может поджидать при снятии крепления, заржавевшие болты под биты иногда приходится высверливать.

Иногда развальцовывается удерживающее бендикс кольцо, и он не успевает отойти от маховика, в то время как двигатель уже заработал.

Стартер автомобиля рассчитан на кратковременный режим работы, который не должен превышать 10 – 20 сек.  В противном случае перегрев обмоток и ослабление контактов в результате нагаров обеспечены. Три неудачные попытки пуска двигателя означают, что со стартером не все в порядке, его необходимо везти на диагностику и искать дефект.